Incoterms

¿Qué son?

"Incoterms" es la abreviación para "Términos de comercio internacional". Este conjunto de 11 normas, publicado por primera vez en 1936, define quién es el responsable de cada aspecto en las transacciones internacionales.

¿Por qué son tan importantes?

Porque son conocidos y aceptados en todo el mundo, desde Almería hasta Zanzíbar. Son un requisito en cualquier factura comercial y reducen el riesgo de que se produzca cualquier malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.

¿Qué abarcan?

Los Incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costes relacionados con las transacciones de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.

Los 3 Incoterms más frecuentes

EXW: En fábrica

  • El comprador asume prácticamente todos los costes y los riegos del proceso de envío.
  • La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a las mercancías.
  • Una vez que el comprador tenga acceso, todo depende de él (incluida la carga de las mercancías).

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las mercancías.

DAP: entregado en un punto

  • El vendedor cubre los gastos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada.
  • Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección, listas para la descarga.
  • Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con DAT.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

DDP: entregado con derechos pagados (lugar de destino convenido)

  • El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de envío.
  • Cubre todos los costes y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada.
  • El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los impuestos.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

 

Los otros Incoterms

 

CIP: transporte y seguro pagados hasta

  • Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el vendedor también paga por los portes y el seguro hasta el destino en cuestión. 
  • El vendedor tiene la obligación de adquirir el máximo nivel de cobertura de seguro según la cláusula A de las Institute Cargo Clauses para los riesgos del comprador. 

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

DPU: entrega y descarga en el lugar acordado (antes, DAT)

  • El vendedor es el responsable de los costes y los riesgos de entregar las mercancías en la ubicación de descarga acordada.
  • La ubicación de descarga puede ser cualquiera, cubierta o no. 
  • El vendedor organiza el despacho de aduanas y descarga las mercancías en la ubicación de descarga.
  • El comprador se encarga del despacho para la importación y de los impuestos relacionados.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En la ubicación de descarga.

FCA: Libre transportista

  • Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de transporte del comprador en la ubicación acordada.
  • El vendedor también debe liquidar los costes de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

CPT: porte pagado hasta

  • Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia: el vendedor cubre los gastos de envío.
  • Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costes de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

FAS: libre al costado del buque

  • El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan junto al barco.
  • Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costes de exportación y el despacho para la importación.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se entregan junto al barco.

FOB: libre a bordo

  • El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a bordo del barco.
  • También se encarga del despacho para exportación.
  • El comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se entregan al barco.

CFR: coste y flete

  • El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los costes de llevar las mercancías al puerto.
  • Como con FOB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se encuentran a bordo.

CIF: coste, seguro y flete

  • El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los costes del seguro.
  • El vendedor tiene la obligación de adquirir el mínimo nivel de cobertura de seguro, que corresponde al 110 % del valor de la factura, en la divisa de la factura y el contrato en cuestión.
  • Si el comprador necesita un seguro más completo, debe contratarlo el vendedor, con cargo al comprador. 

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se encuentran en el barco.