國貿條規

何謂國際貿易條規?

「國貿條規」是國際貿易條規的簡稱。第一次出版可追溯至 1936 年,國貿條規是一套共 11 條的規則,定義了在國際交易時誰負責什麼。

為什麼這些條規如此重要?

因為從Austin到Zanzibar,世界各地都知道也接受國際貿易條規。每一張商業發票都需要依照其要求,大大降低了誤解的風險,和所衍生的代價。

條規涵蓋了哪些層面?

國貿條規詳細說明了從賣方到買方,貨物交易時所涉及的工作、風險和費用。

3 種最常見的國貿條規

EXW – 現場交貨

  • 由買方負擔運送過程中幾乎一切的費用及風險
  • 賣方唯一要做的是讓買方可以提取貨物
  • 一旦買方收到貨物,就一切都由買方接手(包括裝載貨物)

風險從賣方轉移到買方:

在賣方的貨倉、辦公室或收受貨物的任何地點。

DAP – 目的地交貨

  • 由賣方負擔運送貨物到約定地點的費用及風險
  • 貨物到達約定地點且準備好卸載時,便視為已交貨
  • 出口與進口責任與 DAT 相同

風險從賣方轉移到買方:

貨物在約定地點準備好卸載時

DDP – 完稅後交貨

  • 由賣方承擔運送過程中幾乎一切的責任
  • 由賣方負擔運送貨物到約定地點的一切費用及風險
  • 賣方也須確保貨物已準備好卸載、履行出口與進口責任並支付關稅

風險從賣方轉移到買方:

貨物在約定地點準備好卸載時。

 

其他國貿條規

 

CIP – 運費和保險費付至

  • 賣方責任與 CPT 相同,唯一差別在於賣方也需支付貨物保險費用
  • 賣方只需投保最低限度的保險險別
  • 若買方需要更高的保險險別,需自行作出額外的保險安排

風險從賣方轉移到買方:

買方的承運人收受貨物時。

DAT – 終點站交貨

  • 由賣方負擔運送貨物到約定終點站的費用及風險
  • 終點站可能是機場、貨倉、路段或貨櫃場
  • 由賣方負責通關並在終點站卸載貨物
  • 由買方負責進口通關並支付相關關稅

風險從賣方轉移到買方:

在終點站。

FCA – 交至承運人

  • 賣方要負責在約定地點將貨物交給買方的承運人
  • 賣方也需負責貨物的出口通關

風險從賣方轉移到買方:

買方的承運人收受貨物時。

CPT – 運費付至

  • 賣方責任與 FCA 相同,唯一差別在於賣方也需負擔運送費用
  • 如同 FCA,賣方也需負責貨物的出口通關

風險從賣方轉移到買方:

買方的承運人收受貨物時。EXW – 現場交貨。

FAS – 船邊交貨

  • 貨物運送到買方指定的貨船邊之前,由賣方負擔運送過程中一切的費用及風險
  • 由買方承擔接下來的風險,並負責出口與進口通關

風險從賣方轉移到買方:

貨物運送到貨船邊時。

FOB – 船上交貨

  • 貨物運送到買方指定的貨船上之前,由賣方負擔運送過程中一切的費用及風險
  • 也由賣方負責出口通關
  • 一旦貨物上船,便由買方承擔一切責任

風險從賣方轉移到買方:

貨物已運送上船時。

CFR – 成本加運費

  • 賣方責任與 FOB 相同,但還必須支付將貨物運送到港口的費用
  • 如同 FOB,一旦貨物上船,便由買方承擔一切責任

風險從賣方轉移到買方:

貨物上船時。

CIF – 成本、保險費加運費

  • 賣方責任與 CFR 相同,但還必須支付保險費用
  • 如同 CIP,賣方也需投保最低限度的保險險別
  • 若買方需要更高的保險險別,需自行支付

風險從賣方轉移到買方:

貨物上船時。

還跟得上關於國貿條規的進度嗎?非常好。讓我們開始講解托運。

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