Incoterms

Co to takiego?

Incoterms to krótkie i zwięzłe określenia opisujące Międzynarodowe Reguły Handlu. Zostały one opublikowane już w 1936 roku i stanowią zestaw 11 zasad definiujących, kto jest za co odpowiedzialny podczas międzynarodowych transakcji.

Dlaczego są takie ważne?

Ponieważ znają je i respektują wszyscy, od Austin aż po Zanzibar. Podanie wymagań na każdej pojedynczej fakturze handlowej znacznie zmniejsza ryzyko potencjalnie kosztownych nieporozumień.

Co obejmują?

Incoterms określają podział wszystkich czynności, ryzyk i kosztów dotyczących transakcji pomiędzy sprzedającego i kupującego.

Trzy najczęściej występujące zasady Incoterms

EXW – Ex-Works (z zakładu)

  • Kupujący ponosi prawie wszystkie koszty i ryzyko podczas całego procesu wysyłki
  • Jedynym obowiązkiem sprzedawcy jest zapewnienie dostępu do towarów
  • Kiedy kupujący otrzyma dostęp do towarów, reszta należy do niego (włącznie z załadunkiem)

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

w magazynie lub biurze sprzedającego albo w innym miejscu, gdzie następuje odbiór towaru.

DAP – Delivered At Place (dostarczone do miejsca)

  • Sprzedawca pokrywa koszty transportu i bierze na siebie ryzyko związane z dostarczeniem towarów pod uzgodniony adres
  • Towary są uznawane za dostarczane, kiedy znajdują się pod ustalonym adresem i są gotowe do rozładunku
  • Obowiązują takie same zasady dotyczące eksportu i importu jak w przypadku DAT (dostarczone do terminalu)

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy towary znajdą się we wskazanym miejscu i zostaną przygotowane do rozładowania.

DDP – Delivered Duty Paid (dostarczone, cło opłacone)

  • Sprzedawca ponosi prawie całą odpowiedzialność podczas trwania procesu transportu
  • Pokrywa on koszty transportu i bierze na siebie ryzyko związane z dostarczeniem towarów pod ustalony adres
  • Sprzedawca przygotowuje też towary do rozładowania, wypełnia zobowiązania eksportowe i importowe oraz reguluje wszelkie opłaty celne

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy towary znajdą się we wskazanym miejscu i zostaną przygotowane do rozładowania.

 

Inne reguły Incoterms

 

CIP – Carriage And Insurance Paid To (koszty transportu i ubezpieczenie opłacone do)

  • Sprzedawca ma takie same obowiązki jak w przypadku reguły CPT (koszty przewozu do) z jedną różnicą: sprzedawca opłaca również ubezpieczenie towarów
  • Sprzedawca jest zobowiązany jedynie do zakupu minimalnego ubezpieczenia
  • Jeśli kupujący chce skorzystać z bardziej kompleksowych usług ubezpieczeniowych, musi je sam zamówić

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy przewoźnik kupującego odbierze towary.

DAT – Delivered At Terminal (dostarczone do terminalu)

  • Sprzedawca pokrywa koszty transportu i bierze na siebie ryzyko związane z dostarczeniem towarów do określonego terminalu
  • Terminalem może być lotnisko, magazyn, droga lub plac kontenerowy
  • Sprzedawca organizuje odprawę celną i rozładowuje towary na terminalu
  • Kupujący organizuje odprawę importową i wszelkie powiązane czynności

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

na terminalu.

FCA – Free Carrier (franco przewoźnik)

  • Obowiązkiem sprzedawcy jest przekazanie towarów przewoźnikowi kupującego w ustalonej lokalizacji
  • Sprzedawca musi również przygotować towary do eksportu

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy przewoźnik kupującego odbierze towary.

CPT – Carriage Paid To (koszty transportu opłacone do)

  • Takie same obowiązki sprzedawcy jak w przypadku reguły FCA (franco przewoźnik) z jedną różnicą: sprzedawca opłaca koszty dostawy
  • Tak jak w przypadku FCA, sprzedawca musi przygotować towary do eksportu

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy przewoźnik kupującego odbierze towary.

FAS – Free Alongside Ship (franco wzdłuż burty statku)

  • Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko aż do momentu dostarczenia towarów pod statek
  • W tym miejscu ryzyko przejmuje kupujący i to on zajmuje się odprawą eksportową i importową

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy towary zostaną dostarczone pod statek.

FOB – Free On Board (franco statek)

  • Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko aż do momentu załadowania towarów na statek
  • Zajmuje się on również odprawą eksportową
  • Kupujący przejmuje całą odpowiedzialność, gdy towary znajdą się na statku

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy towary zostaną dostarczone na statek.

CFR – Cost And Freight (koszt i fracht)

  • Sprzedawca ma takie same obowiązki jak w przypadku reguły FOB (franco statek), ale musi także opłacić koszt dostarczenia towarów do portu
  • Tak jak w przypadku FOB kupujący przejmuje całą odpowiedzialność, kiedy towary znajdą się na statku

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy towary znajdą się na statku.

CIF – Cost, Insurance And Freight (koszt, ubezpieczenie i fracht)

  • Sprzedawca ma te same obowiązki co w przypadku reguły CFR, ale pokrywa również koszty ubezpieczenia
  • Podobnie jak w przypadku reguły CIP wystarczy, że wykupi minimalne ubezpieczenie
  • Jeśli kupujący chce skorzystać z bardziej kompleksowych usług ubezpieczeniowych, musi sam za nie zapłacić

Przeniesienie ryzyka ze sprzedającego na kupującego:

kiedy towary znajdą się na statku.

Rozumiesz już reguły Incoterms? Świetnie! Rozpocznij nadawanie przesyłek.

Odwiedzając tę stronę i korzystając z niej, wyrażasz zgodę na zapisywanie przez firmę TNT i jej partnerów plików cookies. Dowiedz się więcej