Incoterms

Mit jelentenek?

Az angol „Incoterms” egy rövid és találó szó az International Commercial Terms (Nemzetközi Kereskedelmi Feltételek) helyett. Először 1936-ban használták hivatalosan arra a 11 szabályra, amelyek meghatározták, kinek mi a felelőssége a nemzetközi ügyletek során.

Mért fontosak?

Mert Austintól Zanzibárig mindenhol ismerik és elfogadják őket. Minden egyes kereskedelmi számlán kötelező szerepelnie, így nagymértékben csökkenti az esetenként igen költséges félreértések számát.

Mit foglalnak magukban?

Az Incoterms meghatározza az áruk eladó és vevő közötti tranzakcióját érintő összes feladatot, kockázatot és költséget.

A 3 leggyakoribb Incoterms

EXW – Ex-Works (Üzemből)

A szállítási folyamat során csaknem az összes költséget és kockázatot a vevő vállalja.
Az eladónak mindössze annyi a felelőssége, hogy elérhetővé tegye az árukat a vevő számára.
Amint az áruk elérhetővé válnak a vevő számára, minden felelősséget és kockázatot ő visel (a rakodást is beleértve).

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Az eladó raktárában, irodájában vagy bármely egyéb helyen, ahonnan az árufelvétel történik.

DAP – Delivered At Place (Helyszínre leszállítva)

Az eladó viseli az áruk megadott címre történő szállításának költségét és kockázatát.
Az áruk akkor számítanak kézbesítettnek, ha megérkeztek a kért címre és kirakodhatók.
Az exportra és importra vonatkozó felelősségek ugyanazok, mint a DAT esetében.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor az áruk a megbeszélt címen kirakodhatók.

DDP – Delivered Duty Paid (Leszállítva vámfizetéssel)

A szállítási folyamat során csaknem teljes egészében az eladó vállalja a felelősséget és a költségeket.
Ő áll minden költséget és kockázatot az áruk megbeszélt címre történő szállításával kapcsolatban.
Az eladó gondoskodik arról, hogy az áruk kirakodhatók legyenek, vállalja az importtal és exporttal kapcsolatos felelősséget, és fizeti a vonatkozó vámterheket.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor az áruk a megbeszélt címen kirakodhatók.

A többi Incoterms

CIP – Carriage And Insurance Paid To (Fuvarozás és biztosítás fizetve valameddig)

A CPT-vel megegyező felelősség az eladó részéről, egyetlen eltéréssel: a szállítás és az értékalapú kártérítés költségeit is ő állja a kijelölt célállomásig.
Az eladónak a londoni intézményes feltételrendszer (Institute Cargo Clauses) A záradéka értelmében kötelessége a legmagasabb szintű értékalapú kártérítést megvásárolni, ezzel védve a vevőt.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor a vevő fuvarozója megkapja az árukat.

DPU – Delivered At Place Unloaded (Helyszínre szállítva, kirakodva – korábbi nevén DAT)

Az eladó vállalja az áruk megbeszélt kirakodási helyszínre történő kézbesítésének költségét és kockázatát.
A kirakodás helyszíneként bármilyen helyet meg lehet adni, nem szükséges fedettnek lennie.
Az eladó gondoskodik a vámkezelésről, és arról, hogy az árukat elhelyezzék a kirakodás helyszínén.
A behozatali vámkezelést és a kapcsolódó vámterheket a vevő rendezi.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

A kirakodás helyszínén.

FCA – Free Carrier (Költségmentesen a fuvarozónak átadva)

Az eladó feladata, hogy eljuttassa az árukat a vevő fuvarozójához, a megbeszélt helyre.
Az eladó felelős az áruk export vámkezeléséért is.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor a vevő fuvarozója megkapja az árukat.

CPT – Carriage Paid To (Fuvarozás fizetve valameddig)

Az FCA-val megegyező felelősség az eladó részéről, egyetlen eltéréssel: a szállítási költségek az eladót terhelik.
Az FCA-hoz hasonlóan az export vámkezelés az eladó feladata.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor a vevő fuvarozója megkapja az árukat.

FAS – Free Alongside Ship (Költségmentesen a hajó oldala mellé)

Mindaddig az eladó visel minden költséget és kockázatot, amíg az áruk meg nem érkeznek a hajó oldala mellé.
A vevő ekkor veszi át a kockázatot, illetve gondoskodik az export és import vámkezelésről.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor az áruk a hajó oldalához érkeznek.

FOB – Free On Board (Költségmentesen a hajó fedélzetére)

Mindaddig az eladó visel minden költséget és kockázatot, amíg az áruk a hajó fedélzetére nem kerülnek.
Az export vámkezelés is az ő feladata.
A vevő az áruk fedélzetre érkezésekor veszi át az összes felelősséget.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor az áruk a hajóra kerülnek.

CFR – Cost And Freight (Költség és fuvardíj fizetve)

Az eladónak ugyanazok a felelősségei, mint az FOB esetében, de fizetnie kell az áruk kikötőbe szállításának költségét is.
Az FOB-hoz hasonlóan a vevő az áruk fedélzetre érkezésekor átvállal minden felelősséget.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor az áruk a hajón vannak.

CIF – Cost, Insurance And Freight (Költség, biztosítás és fuvardíj fizetve)

Az eladó kötelezettségei ugyanazok, mint a CFR esetében, de viselnie kell a biztosítás költségeit is.
A vevőnek kötelessége a legalacsonyabb, a számlázott összeg 110%-át érő értékalapú kártérítést megvásárolni a kiszámlázott és szerződésben szereplő pénznemben.
Amennyiben a vevő átfogóbb értékalapú kártérítésre tart igényt, a többletet az eladónak a vevő költségeivel együtt kell elszámolnia.

A kockázat az eladóról a vevőre száll:

Amikor az áruk a hajón vannak.